IT之家 6 月 13 日音信，小米董事长兼 CEO 雷军今天在盐城磨真金不怕火场完成了一场 YU7 测试直播，随后他发布长文，对本次直播进行了雅致。

雷军默示，今天的测试共有 8 大方法、26 个神态、11 项挑战，原策划 7 个小时，实质测试经由绝顶得手，只用了 5 个半小时就一谈完成。测试车型是 YU7 次序版和 YU7 GT。

雷军称小米汽车高度兴趣测试职责，测试参加、界限弘远。现在，通盘测试团队有 800 多东谈主，其中 45% 以上，齐是逾越 10 年教养的各人。这支团队也曾在 300 多个城市，累计完成逾越 3500 万公里的测试。

据先容，小米汽车在北京、南京、上海、武汉 4 个城市，一共有 126 个磨真金不怕火室，总面积逾越 6.56 万平米。另外还在江苏盐城、安徽广德，租用了 2 个整车空洞磨真金不怕火场。还有一支专门进行极点环境测试的团队，约略 500 东谈主。他们分为夏测和冬测团队，主要厚爱黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿），这 4 大极点环境测试。

雷军还绝顶请示，补助驾驶不是自动驾驶。安全补助不错匡助缩小风险，但弗成替代驾驶员不雅察和判断。日常驾驶中，要保握重想法，征服交通规章，安全驾驶。

IT之家附雷军对本次测试直播的测试神态、挑战汇总如下：

高环测试是对车辆极限性能的终极考验，通过握续高速行驶，把性能逼到极限，考证车辆在不同工况下的踏实性。盐城测试场的 T7 高速环谈，单圈长度 7.85 公里，遴选双长直谈 + 两头超高倾角圆弧弯结构，弯谈坡度高达 41 度。它是现在国内为数未几的，能满足时速 300km/h 超高速测试的高速环谈。之前的 YU7、新一代 SU7 的 24 小时耐力挑战、SU7 Ultra 极速挑战，也齐是在这条环谈上完成的。今天的测试中，YU7 次序版跑到了 225km/h 的最高车速，YU7 GT 更是冲到了 304km/h，在高环极限场景里齐能保握厚重，在日常使用中，就有更多安全冗余，驾驶更有底气。

邻接制动测试，通过高速邻接制动，考证刹车系统的踏实性和抗热衰减才略。磨真金不怕火场的 T2 直线性能路，双向 6 车谈，直线段长 2500 米，是国内车谈最多、有用磨真金不怕火段最长的直线性能路之一。YU7 GT 在这里完成了三项制动测试：邻接 50 次 100km/h 到 0 繁重刹停、邻接 8 次 200km/h 到 0 繁重刹停，以及 1 次 300km/h 到 0 的罕见极限挑战。行业内常常只作念 10-20 次 100km/h-0 邻接制动，最多也仅作念到 29 次，而咱们 50 次邻接测试中间莫得散热操作，YU7 GT 标配的碳陶盘 + Akebono 前六后四活塞卡钳制动系统全程莫得出现热衰减。

底盘质感测试，主要测试了两条谈路。一条全是多样颤动路面，包含比利时路面、修补水泥路面、花岗岩路面、损毁的水泥路、台阶路还有减慢带，主要考验低速下的滤振和欢然肠。另一条速率更快，有柏油修补路、邻接弯谈、千里降段和长波路，这些路面在高速下很容易让车起跳，最考验底盘的支握性和贴地性。YU7 次序版，搭载邻接阻尼可变减振器，测试了欢然和清醒两种模式，多样路况齐能厚重应答，车身一直很稳，进展超出预期。YU7 GT，搭载双阀 CDC® 和双腔空簧，其中双腔空簧最大不错收尾 37% 的高度相反，能在欢然肠和清醒性之间收尾更精确的切换。

驾控才略测试，区别在干湿地状况进行。干操控状况，开云IOS/Android通用版/手机APP下载是一条次序的 F4 赛谈，模拟高附着路面，覆按的是弯谈速率、转向反应和底盘支握。湿操控状况，驾驶难度更高，模拟雨天湿滑路况，路面附着了一层薄水膜，覆按的是低附着条目下的踏实性，和可控性。对用户来说，这些才略对应的即是山路驾驶、雨天路面、高速匝谈，和邻接弯谈里的驾驶信心。YU7 GT 进展绝顶优异。

NVH 是汽车建筑中公认的 " 玄学 "——Noise（杂音）、Vibration（编削）、Harshness（声息品性），是作念好一台车的基本功。今天神用 YU7 次序版，在磨真金不怕火场不同粗细的沥青路面上，以不同车速行驶，实质感受路噪、风噪、及编削传递进展。这类谈路测试是对现实室的要害补充 —— 现实室不错精确比对隔声决议，但无法穷举总共路面特征，也无法回答果真风噪。YU7 的静谧性来自三层体系：起源减震（鹅卵石激光雷达、广泛框后视镜等流线造型缩小风噪源）、密封断绝（一形状门模块等结构密封）、声学障蔽（多数隔音材料填充，前次拆车直播铺满了一整车）。次序版的 NVH 进展也曾绝顶出色，GT 则还要再好一个数目级。

结构经久测试，是对车辆可靠性最严苛的永恒考验。这项测试不错快速考证整车结构强度和经久性，说明是否满足筹画主义，并为后续结构件筹画优化提供依据。盐城磨真金不怕火场的 T8 强化经久路，是通盘磨真金不怕火场最艰苦的谈路。它能模拟宇宙 95% 的恶劣路况，全长约 9 公里，笼罩 60 多种特征路面。结构经久测试的次序绝顶严格，小米汽车的次序是 400 个轮回，等效 10 年 24 万公里使用寿命。咱们常常会完成 2 个 400 轮回，也即是等效 48 万公里，远高于行业通例。主动找到整车系统中起头失效的部件，从根源上提高可靠性。今天驾驶 YU7 次序版展示了部分特征路况，恰是在这么的路况上反复测试，才调达到小米汽车严苛的可靠性主义，让车主开车更宽解、用车更省心。

脱困才略测试，交叉轴脱困，考证的是车辆在湿滑、积雪、泥泞、坡谈打滑，和车轮顷刻悬空等复杂路况下的脱困才略。交叉轴高度到测试东谈主员膝盖以上，中枢考验车辆的离地误差、悬架拉伸行程、能源分派才略和车身扭转刚度。过交叉轴的要害在于，一是要有饱和的物理基础，保证车轮悬空时仍有充足的离地误差和悬架行程。二是能源系统能在单轮或双轮悬空时，把扭矩有用传递到有黏效劳的车轮上。YU7 次序版和 YU7 GT，齐出色地完成了脱困测试。况兼，当单轮悬空时，车门、前备箱和后备箱均能闲居开关关闭，无较着形变，充分说明了其出色的车身扭转刚度。两款车型凭借优秀的车身刚度、塌实的底盘机械熏陶和精确的电控标定，齐能厚重应答交叉轴这一典型越野工况。

安全补助测试，荒谬选用 YU7 次序版，来完成一谈 7 个科目测试。YU7 全系，标配 25 项安全补助功能。包括 700TOPS 算力芯片、激光雷达等满配补助驾驶硬件，安全补助不分上下配。测试笼罩 AEB、AES、LCP 三大中枢功能，考证车辆 " 能刹、能躲、能厚重灭亡 " 的空洞安全才略，得手通过阻塞儿童横穿、雨夜事故车后站东谈主等极点工况。正巧，在测试经由中，状况倏得下起了雨，给测试增多了难度，但后续测试神态依然得手通过。包括加测的更高难度场景开云体育app2026世界杯中国官网下载，120km/h 相对时速逆行二轮车（自车速率 100km/h，逆行二轮车速率 20km/h），还展示了 5 月刚刚 OTA 的 LCP 侧向灭亡功能。安全补助功能测试，要保证车辆作念到，能刹、能躲，也能更厚重地灭亡，同期均衡误触发和漏触发，要害时刻匡助驾驶员缩小风险，提高车辆极限场景下的应答才略。